Издржавање и комерцијалне делатности. Путници експлоатишу друштвене (а не природне) ресурсе, то јест, индивидуалне купце и групе клијената унутар друштва домаћина. Они су самозапослени опортунисти који користе генералистичке стратегије и просторну мобилност да искористе маргиналне економске могућности. Пре Другог светског рата, Путници су се селили из једне фарме и села у другу правећи и поправљајући лимове, чистећи димњаке, дилујући магарце и коње, продајући ситне потрепштине за домаћинство и беру усеве у замену за храну, одећу и готовину. Правили су и штипаљке, четке, метле и корпе; поправљени кишобрани; сакупљена коњска длака, перје, флаше, коришћена одећа и крпе; и искористио осећања и страхове насељеног становништва кроз просјачење, прорицање судбине и лажне шеме за стицање новца. Повремено је нека породица Травеллер радила за фармера дуже време. Путници су били добродошли због корисних услуга које су обављали и због вести и прича које су доносили на изоловане фарме, али их је насељена заједница посматрала са подозрењем и када су посао завршили били су охрабрени да оду. Са увођењем пластике и јефтине масовне производње лима и емајлираних посуђа након Другог светског рата, лимарски рад је све више застаревао. Растуће богатство ирског становништва 1950-их и 1960-ихтакође допринели пропасти њихове економије засноване на селу. Пошто су фармери куповали тракторе и пољопривредну механизацију, као што је копач репе, више им није била потребна пољопривредна радна снага и вучне животиње које су Путници обезбедили. Исто тако, повећано власништво над приватним аутомобилима и проширена сеоска аутобуска линија, што је олакшало приступ градовима и продавницама, елиминисало је потребу за путујућим трговцима. Путници су тако били приморани да мигрирају у урбана подручја да траже посао. У градовима су сакупљали старо гвожђе и друге отпаде, просили и уписивали се на државну помоћ. Данас већина породица зарађује за живот продајом преносиве робе широке потрошње са штандова поред пута и од врата до врата, спашавањем старих аутомобила и продајом делова, као и државном помоћи.

Подела рада. Приходе домаћинства стварају сви чланови породице — мушкарци и жене, млади и стари. Деца су традиционално постала економски продуктивна у раном узрасту: просјачи, продају ситне ствари, беру усеве, извиђају могућности за друге чланове домаћинства и помажу у кампу. Данас многи похађају школу део свог детињства. Старије особе доприносе приходима кроз пасивно запошљавање, као што је прикупљање посебних социјалних давања. Жене су одувек преузимале важне економске и домаће одговорности у друштву путника. У руралним областима, они су обављали већину трговине — размјењивали су малепотрепштине за домаћинство као што су игле, четке за рибање, чешљеви и ручно рађени лимови за пољопривредне производе и готовину. Многи су такође просили, гатали и сакупљали одмет. Мушкарци путници су правили лимено посуђе, чистили димњаке, продавали коње и магарце, изнајмљивали се за послове на фарми и поправке или производили рукотворине (нпр. мале столове, метле). Са пресељењем у урбана подручја 1960-их и 1970-их, економски допринос жена у односу на мушкарце се у почетку повећао; просјачили су на градским улицама иу стамбеним насељима, понекад развијајући односе покровитељ-клијент са ирским домаћицама. Њихов економски значај је увећан и наплатом државног дечјег додатка који се исплаћује свим мајкама Иркама. У градовима, жене су такође почеле да делују као културни брокери, управљајући већином интеракција са странцима (нпр. полицијом, свештенством, социјалним радницима). Мушкарци путници су се у почетку фокусирали на сакупљање старог метала и других отпадних материјала, а недавно и на продају спашених ауто делова и нове робе широке потрошње са штандова поред пута и од врата до врата. Прикупљају и помоћ за незапослене.