Ferbliuws- en kommersjele aktiviteiten. Reizgers brûke sosjale (ynstee fan natuerlike) boarnen, dat is yndividuele klanten en kliïntgroepen binnen de hostmaatskippij. Se binne selsstannige opportunisten dy't generalistyske strategyen en romtlike mobiliteit brûke om foardiel te meitsjen fan marginale ekonomyske kânsen. Foar de Twadde Wrâldkriich ferhuze Reizgers fan de iene pleats en doarp nei de oare it meitsjen en reparearjen fan tinware, skjinmeitsjen fan skoarstienen, hanneljen yn ezels en hynders, ferkeapjen fan lyts húshâldlik guod en gewaaks helje yn ruil foar iten, klean en jild. Hja makken ek kleanknuppers, kwastjes, biezems en koerren; reparearre paraplu's; sammele hynstehier, fearren, flessen, brûkte klean en lappen; en eksploitearre de gefoelens en eangsten fan de fêstige befolking troch biddeljen, fortune-telling, en falsk jild-meitsjen regelingen. Soms wurke in reizgerfamylje foar in langere perioade foar in boer. Reizgers waarden wolkom hjitten foar de nuttige tsjinsten dy't se diene en foar it nijs en ferhalen dy't se nei isolearre pleatsen brochten, mar se waarden ek mei erchtinking beskôge troch de fêstige mienskip en as har wurk dien wie, waarden se oanmoedige om te gean. Mei de yntroduksje fan plestik en goedkeap massaprodusearre tin- en emaljewaren nei de Twadde Wrâldkriich waard it wurk fan de tinsmid hieltyd mear ferâldere. De tanimmende oerfloed fan 'e Ierske befolking yn 'e jierren 1950 en 1960ek bydroegen oan it ferstjerren fan harren plattelân-basearre ekonomy. Omdat boeren trekkers en lânboumasines kochten, lykas de bietengraver, hiene se de agraryske arbeid en trekdieren net mear nedich. Likegoed eliminearre it ferhege eigendom fan partikuliere auto's en in útwreide plattelânsbustsjinst, dy't de tagong ta stêden en winkels maklik makken, de needsaak foar de reizgjende keapman. Reizgers waarden dus twongen om te migrearjen nei stedske gebieten om wurk te sykjen. Yn 'e stêden sammele se skrot en oare castoffs, smeekte en tekenen har oan foar it wolwêzen fan 'e oerheid. Tsjintwurdich fertsjinje de measte gesinnen har bestean troch it ferkeapjen fan draachbere konsuminteguod fan tribunes oan 'e dyk en doar-oan-doar, troch âlde auto's te rêden en de dielen te ferkeapjen, en troch oerheidsbystân.

Wurkferdieling. Húshâldynkommen wurdt produsearre troch alle famyljeleden - manlju en froulju, jong en âld. Bern waarden tradysjoneel op jonge leeftyd ekonomysk produktyf: biddeljen, lytse spullen keatse, gewaaks plukke, kânsen opsykje foar oare húshâldingsleden en helpe yn it kamp. Hjoed, in protte nei skoalle foar in part fan harren bernetiid. Aldere minsken drage ynkommen by troch passive wurkgelegenheid lykas it sammeljen fan spesjale útkearings. Froulju hawwe altyd wichtige ekonomyske en húslike ferantwurdlikheden oannommen binnen de reizgermaatskippij. Op it plattelân diene se it measte fan 'e peddling - lyts ruiljehúshâldlike guod lykas needles, skrobborstels, kammen, en hânmakke tinware foar pleatsprodukten en cash. In protte smeekte ek, fertelden fortúnen en sammele kastielen. Reizgers makken tinwurk, veegden skoarstienen, hannelen yn hynders en ezels, hierden harsels út foar pleats- en reparaasjewurk, of makken hânwurk (bygelyks lytse tafels, biezems). Mei de ferhuzing nei stedske gebieten yn de jierren 1960 en 1970, froulju syn ekonomyske bydrage relatyf oan manlju Ynearsten tanommen; se smeekte op stedsstrjitten en yn wenwiken, en ûntwikkelen soms patroan-kliïntrelaasjes mei Ierske húshâldings. Har ekonomysk belang waard ek fersterke troch it sammeljen fan 'e steatlike berneútkearing, dy't oan alle Ierske memmen betelle wurdt. Yn 'e stêden begûnen froulju ek as kulturele makelders op te treden, dy't de measte ynteraksjes mei bûtensteanders (bygelyks plysje, geastliken, sosjale wurkers) behannelen. Reizger manlju yn earste ynstânsje rjochte op it sammeljen fan skrot metaal en oare castoffs en mear resint, op it ferkeapjen fan rêden auto dielen en nij konsumint guod út dyk tribunes en doar-oan-doar. Se sammelje ek wurkleazensbystân op.